汽车名字大全
2024-03-10 20:46:25 2
汽车名字大全
第十：宝马 1916年 3月7日
宝马总部在德国慕尼黑，最早的名称为巴依老爷，哦不，是巴依尔。大家都知道它最早生产的是飞机发动机，创始人之一的吉斯坦·奥托，是四冲程发动机之父尼考罗斯·奥古斯特·奥托的儿子，奔驰的另外两位创始人威廉·迈巴赫、戈特利布·戴姆勒曾是老奥托的手下员工。有时候我觉得德系车之所以如此强大，除了各大品牌创始人基本都是机械工程师出身之外，也在于他们之间如师徒、如兄弟、如同事的复杂关系，在文化、知识、技术体系等方面的交流远远高于现在的跳槽入职。
第九：阿斯顿马丁 1913年3月
阿斯顿马丁可谓是汽车界打不死的小强，前后多次被收购依然存活，我大概算了一下，它貌似是被收购次数最多的车企了，虽然诞生时间早，不过真正意义上的第一台量产车在1923年面世，也是它第一次被收购之后的作品，此前都致力于赛车领域。阿斯顿马丁首款量产车是一台跑车，但是接下来主要针对普通民用车型的研发和生产，到了1947年被第二次收购之后，才确定了现在超跑品牌的基调。
第八：雪佛兰 1911年 11月3日
被誉为美国国宝级超跑，性能能够叫板法拉利、兰博基尼等，是真正意义上的“平民跑车”，不过进入国内之后就不平民了。
第七：劳斯莱斯 1906年
劳斯利斯的大名就不需要过多介绍了，这个品牌从诞生之初就站在了豪华品牌的巅峰，作为英国历史最悠久的汽车品牌这也在情理之中，毕竟有白金汉宫里的大人物们鼎力支持，其后的路虎、捷豹都是如此，或许是背后大树总有遮不到地方，出身英国的汽车品牌没有一个能自强的，劳斯莱斯入户宝马之后，得到了强力的资金支持，现在看似风光无限，其实盈利能力欠佳。不得不感慨一下，或许有罗孚基因，英国人更喜欢大海和船吧！
第六：福特 1903年6月
谁还记得以前学习历史，说亨利福特发明了汽车？这是一个误传，虽然这位老爷子早在1896年就发明了自己的“汽车”，但是和真正意义上汽车差得远，但是他发明了汽车流水线，从现实意义上让普通老百姓能拥有自己的汽车，并以此迅速占领了欧美家用代步车市场，有一句话说得很到位：每一个欧洲老人，都坐过福特生产的汽车。目前福特依旧是销量最高的车企之一，即便在中国市场表现疲软，但是全球总销量也位居前列。
第五：凯迪拉克 1902年
别的行业咱不清楚，但是汽车行业的风云变化真的着实精彩，凯迪拉克在豪华汽车市场兴风作浪的时候，唯有奔驰能够与之抗衡，宝马和奥迪还在琢磨要不要卖给土豪们。现在我们潜移默化认可的很多豪华汽车标准，都是由早年间的凯迪拉克树立，它的发展史，就是美系车的发展史。可惜BBA还是后来者居上，现在的凯迪拉克主要依靠中国市场，靠“大优惠”来吸引消费者的关注。
第四：菲亚特 1899年
这个欧洲豪门缔造了太多经典品牌和车型，只不过国人对它太过陌生，从南京菲亚特到广汽菲亚特，它已经实现了两进两出，现在就等什么时候来个三进三出了，旗下的阿尔法.罗密欧、玛莎拉蒂、JEEP、道奇、克莱斯勒在中国市场都是一股子病恹恹的模样，而它发展历史的复杂性，也超过了绝大多数的老牌车企，有时间我们拿出来单说一下。
第三：斯柯达 1895年
伟大的斯柯达、悲情的斯柯达、顽强的斯柯达……这也是汽车圈里打不死的小强，在捷克诞生之后，它经历了太多风风雨雨，在斯柯达主打顶级豪华汽车的时候，劳斯莱斯还在琢磨怎么造车。上世纪20年代前后，它才是顶级汽车品牌的标杆。不过现在就这样了，被大众收购之后，原本是作为双民用车品牌来经营的，严格来讲，大众负责亚洲市场，斯柯达负责欧美市场，毕竟它的底蕴和情怀高不可攀，但是大众似乎在中国市场尝到了足够的甜头，对斯柯达一直不太上心，话说，欧洲的汽车市场等同于足球，豪门太多高手云集，想要占得一席之地，可比开拓中国市场难得多。
第二：标致 1890年
从1890年第一台量产车下线，就奠定了标致成为历史最悠久车企之一的地位，此后风风雨雨130年，在欧洲市场沉淀为巨无霸车企，不过标致的经典车型不少，但是能够让人恋恋不舍的并不多，除了设计太过个性化之外，标致在整车性能上并不算出色，底盘当然让人无话可说，但总是给人感觉差点东西，在欧洲市场销售的车型也一样如此，即便对于很多业内人士而言，也是一个谜一样的车企。
第一：奔驰 1883年
奔驰早期的历史比较复杂，卡尔·弗里德里希·本茨在1885年生产出了第一台汽车，就是那台搭载了内燃机的三轮全敞篷车，虽然简陋但毕竟是真正意义上的现代汽车。上文我们说过，另外两位创始人戈特利布·戴姆勒和威廉·迈巴赫曾效力于四冲程发动机之父，但是老奥托只生产大型工业发动机，戈特利布建议老爷子生产小型发动机被拒绝，这才带着威廉·迈巴赫出走，后来和卡尔联合建立了奔驰·戴姆勒公司。
汽车名字怎么起
首先有一点大家需要明白，那就是车辆在购买的时候，是可以写两个人的名字的。车辆在购买以后，应该是可以在加名字的。不过这没有必要的。毕竟就是一车辆，写一个人的名字就可以了。这不像你个人买房，需要写两个人的名字。事情就是这些了
车子取名字
1、海马
海马汽车的标志是象征太阳的圆上嵌一个抽象的鹰隼形状，寓意为“旭日东升，鲲鹏展翅”，代表了海马汽车奋发向上、矢志腾飞的企业形象。
1988年，海马建厂于海南省海口市。开始了第一次创业。1998到2005的第二次创业中，海马与战略伙伴合作，走出了一条“开放、合作、学习、发展”的路子， 海马夯实了自我发展的基础。从2006年起，海马人开始了第三次创业。
2、马自达
马自达（MAZDA），是一家日本汽车制造商，总部设在日本广岛，主要销售市场包括亚洲、欧洲和北美洲。
MAZDA是日本最著名的汽车品牌之一，日本第四大汽车制造商，是世界著名汽车品牌，是世界上唯一研发和生产转子发动机的汽车公司。2008年《财富》全球500强企业排名中名列第二百五十五位。
马自达公司创立于1920年，1931年正式开始在广岛生产小型载货车，60年代初正式生产轿车，自1981年到2002年，马自达已累积生产了3,500多万辆各种汽车。在九十年代之前，马自达汽车公司在日本国内排名仅在丰田、本田、日产之后，也是世界知名的日本汽车品牌之一。
国际名车标识标牌大全
全球六大著名车展 国际著名车展就和江湖上的名门名派一样，有着一呼百应号召力。国际车展是国际厂商的一次集体实力秀，也是刺激眼球经济的最好形式。 北美车展 一年一度的北美国际汽车展的前身是原美国底特律国际汽车展览会，至今已经有近百年的历史，是美国创办历史最长的车展之一。由底特律汽车经销商协会主办。 1900年11月，纽约美国汽车俱乐部召开了第一届世界汽车博览会，1907年转迁到底特律汽车城，当时会场设在贝乐斯啤酒花园，小小的展示区中参加的厂商只有17家，车辆不过33辆。 1957年，欧洲车厂终于远渡重洋而来，首次出现了沃尔沃、奔驰、保时捷的身影，获得了美国民众的高度重视，底特律车展的“王旗”正式树起。 从1965年起，展览移师Cobo会议展览中心。 1989年底特律车展更名为北美国际汽车展，每年一月办展。 北美车展每年总能出现四五十辆新车。众多人被吸引到车展的原因，除了对汽车的兴趣外，还因为车展办得像个大的假日集会，吃喝玩乐，热闹非凡。而密歇根州近年来每次车展都能进账5000万美元以上。 巴黎车展 作为浪漫之都的巴黎，它的车展如同时装，总能给人争奇斗艳的感觉。该展起源于1898年的国际汽车沙龙会，直至1976年每年一届，此后每两年一届。在每年的9月底至10月初举行。 1998年10月，巴黎车展恰逢百周年，欧洲车迷期待很久的巴黎“百年世纪车展”以“世纪名车大游行”方式，让展车行驶在大街上供人观赏。 法国的汽车设计一向以新颖独特著称于世，富于浪漫和充满想像力的法国人，总是在追求最别具一格的车型、风一般的速度和最舒适的车内享受，这些法国人的嗜好，都在巴黎车展中显露无遗，使得巴黎车展始终围绕着“新”字作文章。与此同时，巴黎车展也是概念车云集的海洋，各款新奇古怪的概念车常常使观众眼前一亮。 第一届巴黎车展共有14万人参加。2000年，参展人数增长了10倍，达到了140万人，其中包括来自81个国家的8500名记者。2002年法国巴黎国际车展持续16天，迎来世界5000多名记者和125万观众。据统计，巴黎车展直接收入约85亿法郎，实现交易额1500亿法郎。 日内瓦国际汽车展 日内瓦车展素有“国际汽车潮流风向标”之称，是欧洲惟一每年举办的车展，在位于日内瓦机场附近的巴莱斯堡国际展览中心举行，总面积达7万平方米。日内瓦车展创始于1924年。从1931年起，一年一度在瑞士日内瓦举办。其展会多在每年的3月举行，以展示豪华车及高性能改装车为主，展品比较个性化。 在六大车展中，瑞士是惟一一个没有汽车工业的国家，但却承办着世界上最知名的车展之一，它每年总能吸引着30个国家900多辆汽车参展，是世界上举足轻重的车展之一。 从日内瓦车展大厅望去，所有展位都尽在眼底，这是因为瑞士的展览规则详尽细致，不允许有过大的公司标牌和展位阻挡视线。 日内瓦国际汽车展举办地在瑞士的日内瓦。每年一届。 法兰克福车展 德国是世界最早办国际车展的地方。法兰克福车展前身为柏林车展，创办于1897年，1951年移到法兰克福举办，每年一届，轿车和商用车轮换展出。法兰克福车展是世界规模最大的车展，有“汽车奥运会”之称。 每两年举办一次的法兰克福国际车展一般安排在9月中旬开展，为期两周左右。 参展的商家主要来自欧洲、美国和日本，尤其以欧洲汽车商居多。法兰克福地处德国，唱主角的自然是德国企业，这似乎与底特律车展、东京车展的地域性同出一辙。德国是现代汽车的发祥地，是奔驰公司、大众公司、奥迪公司老牌公司的老家，法兰克福车展正是他们一展身手的好机会。 东京车展 东京车展是五大车展中历史最短的，被誉为“亚洲汽车风向标”，创办于上个世纪50年代，逢单数年秋季举办。东京车展还是亚洲最大的国际车展。第一次国际汽车展始于1954年。东京对于世界汽车市场有较深的影响，对于亚洲汽车市场更有着重要的意义。 该展在日本东京近邻的千叶县举行，其各类电子三维展示装备让车展的参观者有“头晕目眩”的奇妙感。 1999年的东京车展创下了参观人数达140万的世界纪录，足见它的热闹程度。 与其他西方大型车展相比，日本车展更具有亚洲的东方风韵。日本厂商的多款造型小巧精美、内饰高档的车总能成为车展的主角。 东京车展每年轮流展示一次轿车和商务用车，2003年东京汽车展着重展示的是商务用车和摩托车。 东京车展具有鲜明的特点：日本本土车厂出产的五花八门、千姿百态的小型汽车历来是车展的主角。同时，各种各样的汽车电子设备和技术也是展会的一大亮点。 纽约车展 纽约国际汽车展每年一次，今年已迈入第104周年。 该展览每年都吸引超过100万人次参观，展场占地81.5万平方英尺，论及历史和规模均超过美国底特律车展、洛杉矶车展、费城车展以及芝加哥车展。
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